Модификация СкайМакс компакт для маршрутных полётов

Коллеги,
хочу поделиться опытом небольшой модификации СкайМакс компакт для маршрутных полётов. Установка у меня с 2014 года. В целом всегда радовала, впрочем всегда хотелось иметь большую автономность и более удобное расположение приборов (состояние двигателя и аэронавигация).
В прошлом году с началом полётов в Британии, оба вопроса - и аэронавигации и автономности встали в полный рост. В связи с чем были произведены следующие изменения.

Чемпионат России и фестиваль СЛА в июне 2015 года

В конце июня этого 2015 года в Лужском районе Ленинградской области пройдет Чемпионат России по сверхлегкой авиации, который плавно перерастет в Ежегодный фестиваль любителей экстремальных видов спорта и отдыха.

Прежде чем рассказать, как это будет, что будет нового и интересного, хочу вспомнить, как здорово прошел фестиваль в прошлом году. Это был действительно фестиваль всевозможных летательных аппаратов.

Обзор установки SkyMax Compact

Итак, свершилось историческое событие. )) Наконец-то у нас в команде одинаковые, идентичные по конструкции установки SkyMax Compact с двигателями Vittorazy Moster 185. Причина перехода на компактную установку банальна – комфорт. Удобно двигаться, удобно перевозить и стартовать. Впрочем, обо всём по порядку.

На воздушном шаре над Майоркой.

Небольшой рассказ о необычном подарке - полете на воздушном шаре над побережьем Майорки, который мне сделали друзья на День рождения в этом 2014 году.

Видео нашего перелета на Валаам

Спасибо Олегу Шагову и Дмитрию Локтионову за огромную проделанную работу по созданию фильма (в двух частях) о нашем перелете.

Перелёт Терву – Валаам – Терву. Протяжённые полёты над открытыми водными пространствами.

Маршрут: поселок Терву - остров Валаам - Терву
Протяжённость: 50x2 км.
Место взлёта/посадки: поля около поселка Терву.
Воздушное пространство: (июль 2012г) зона G.
Особенности: Обязательное наличие спас-систем и спасательного катера.

Парамоторная Исландия

Пожалуй, нет настолько непредсказуемой, разной, невероятной страны, как Исландия. Сочетание самых разных природных ландшафтов: лавовых полей, геотермальных зон, гор, постоянно кипящая атмосфера, непредсказуемая метеорология. Всё это делает страну крайне сложной и интересной для полётов. Поездка планировалась за полгода, но в силу обстоятельств, до последнего момента было неясно, состоится ли, и в каком виде будет проходить.

Техническое обслуживание парамотора

Ситуация с техническим обслуживанием в парамоторной области напоминает мне автолюбительство в советские годы. Каждый водитель, а в нашем случае - пилот, сам себе и механник, и электрик, кузовщик и т.д. Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы досканально разбираться в своей технике, но должно быть это условие обязательным? Должен ли пилот, как и старый автолюбитель, часами и днями "лежать под своей ласточкой"?

Brauniger IQ-Motor+. График температуры и оборотов двигателя

Brauniger IQ-Motor+ (думаю, что и просто IQ-Motor) записывает не только трек и показания высотомера, но и значения температуры и оборотов двигателя. При переносе данных с прибора на компьтер при помощи FlyChart эта информация записывается в файл с расширением igc, но сам FlyChart не умеет её отображать. Поэтому я написал небольшой инструмент, для построения графиков изменения температуры, оборотов и высоты.

Высотные полёты с кислородным оборудованием на борту. Отчёт от Winged Monkeys.

В эти выходные удалось повторить высотный полёт на высоту 5000 метров, но уже с кислородным оборудованием на борту. Собственно и хотелось поделиться тем, как с этим оборудованием работать, как оно устроено, нюансами эксплуатации на наших парамоторных установках.

Иван и Moster 185 на высоте 5000. Тест-драйв от Winged Monkeys.

Идея погонять себя и Moster-а на больших высотах назревала давно. Мы оба были однозначно "ЗА". И наконец, после некоторой моральной и технической подготовки мероприятие состоялось. Поскольку, результаты очередной раз оказались неожиданными, принято решение предоставить общественности небольшой отчёт.

Три винта для Мостера. Тест-драйв от Winged Monkeys.

Итак, в наших загребущих руках оказался полный комплект из всех 3-х винтов, на которых сегодня можно летать на мостере. Кто лучший? Что выбрать? Нужен ли вообще винт парамотору? В чём смысл жизни? С такими вопросами мы приехали на поле. Итак...

Полет под вантовым мостом в Петербурге

Коротенькое, но очень эпичное видео :)

Маршрут: Ладожские шхеры близ поселка Терву

Маршрут: Ладожские шхеры близ поселка Терву
Протяжённость: 52 км.
Место взлёта/посадки: поля около поселка Терву.
Воздушное пространство: (июль 2012г) зона G и частично URL153 NOTAM.
Особенности: Обязательное наличие спас-систем и спасательного катера.
Мы стартовали с частной закрытой территории, но можно стартовать и с открытого поля недалеко от поселка.

Весенние полёты в Хибинах

На майские праздники удалось вырваться на полёты в Хибины. В награду за долгую дорогу - от Питера 1250 км. на машине, горы порадовали ясной и солнечной погодой. Почти полный штиль позволил пилотировать близко к рельефу, наслаждаться прекрасными видами и спокойными красивыми маршрутными полётами.

Маршруты: Плодовое - остров Коневец, Плодовое - Вуокса

Маршрут #1: поселок Плодовое - остров Коневец
Протяжённость: 56 км.

Маршрут #2: поселок Плодовое - озеро Вуокса
Протяжённость: 54 км.

Место взлёта/посадки: поле за поселком Плодовое на берегу озера Отрадное.
Воздушное пространство: зона C, диспетчерская зона аэродрома Громово.
Особенности: Обязательное согласование! Обязательное наличие спас-систем

Полет к Коневскому Рождество-Богородичному монастырю

Представляю Вашему вниманию рассказ Олега Франчука о нашем полете к Коневскому Рождество-Богородичному монастырю.
В конце статьи есть небольшое видео об этом путешествии, которое смонтировал Олег Шагов.

Все имена и фамилии вымышленные, а совпадения случайны. :)

Видео полетов в облаках.

Когда база облаков не высокая, а сами облака покрывают небо почти сплошным неглубоким слоем, можно и побарахтаться в этом явлении природы.
Нарезал видео таких полетов. Получилось как-то долго (почти 8 минут), но красота требует жертв :)
При просмотре выбирайте максимальное качество, это позволит насладиться пушистостью облаков.

На моменте 2:08 - 2:16 я испугался, что второй пилот уснул. Возможно, красота его так утомила, что он решил вздремнуть. :)

Мне задали вопрос: что за зеркало на руке. Это "датчик топлива", "монитор работы видеокамеры" и "зеркало заднего вида". Вот такой простой и многофункциональный прибор.

Маршрут: Пятиречье - устье реки Бурная

Маршрут: поселок Пятиречье - устье реки Бурная
Протяжённость: 35 км.
Место взлёта/посадки: поля за поселком Пятиречье на расстоянии 10 км до конечной точки маршрута.
Воздушное пространство: (июль 2012г) зона C, диспетчерская зона аэродрома Громово.
Особенности: Обязательное согласование! Обязательное наличие спас-систем

Маршрут: мыс Сторожно, русло реки Свирь

Маршрут: мыс Сторожно, русло реки Свирь
Протяжённость: 70 км
Место взлёта/посадки: поля у деревни Томилино на расстоянии 23.5 км до конечной точки маршрута Воздушное пространство: (июль 2012г) зона G, необходимо учитывать зону ULR39 c высотностью GND-500
Особенности: обязательное наличие спас-систем, необходимость проработки вопросов эвакуации