Перелёт Терву – Валаам – Терву. Протяжённые полёты над открытыми водными пространствами.

Маршрут: поселок Терву - остров Валаам - Терву
Протяжённость: 50x2 км.
Место взлёта/посадки: поля около поселка Терву.
Воздушное пространство: (июль 2012г) зона G.
Особенности: Обязательное наличие спас-систем и спасательного катера.

Парамоторная Исландия

Пожалуй, нет настолько непредсказуемой, разной, невероятной страны, как Исландия. Сочетание самых разных природных ландшафтов: лавовых полей, геотермальных зон, гор, постоянно кипящая атмосфера, непредсказуемая метеорология. Всё это делает страну крайне сложной и интересной для полётов. Поездка планировалась за полгода, но в силу обстоятельств, до последнего момента было неясно, состоится ли, и в каком виде будет проходить.

Техническое обслуживание парамотора

Ситуация с техническим обслуживанием в парамоторной области напоминает мне автолюбительство в советские годы. Каждый водитель, а в нашем случае - пилот, сам себе и механник, и электрик, кузовщик и т.д. Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы досканально разбираться в своей технике, но должно быть это условие обязательным? Должен ли пилот, как и старый автолюбитель, часами и днями "лежать под своей ласточкой"?

Brauniger IQ-Motor+. График температуры и оборотов двигателя

Brauniger IQ-Motor+ (думаю, что и просто IQ-Motor) записывает не только трек и показания высотомера, но и значения температуры и оборотов двигателя. При переносе данных с прибора на компьтер при помощи FlyChart эта информация записывается в файл с расширением igc, но сам FlyChart не умеет её отображать. Поэтому я написал небольшой инструмент, для построения графиков изменения температуры, оборотов и высоты.

Высотные полёты с кислородным оборудованием на борту. Отчёт от Winged Monkeys.

В эти выходные удалось повторить высотный полёт на высоту 5000 метров, но уже с кислородным оборудованием на борту. Собственно и хотелось поделиться тем, как с этим оборудованием работать, как оно устроено, нюансами эксплуатации на наших парамоторных установках.

Иван и Moster 185 на высоте 5000. Тест-драйв от Winged Monkeys.

Идея погонять себя и Moster-а на больших высотах назревала давно. Мы оба были однозначно "ЗА". И наконец, после некоторой моральной и технической подготовки мероприятие состоялось. Поскольку, результаты очередной раз оказались неожиданными, принято решение предоставить общественности небольшой отчёт.

Три винта для Мостера. Тест-драйв от Winged Monkeys.

Итак, в наших загребущих руках оказался полный комплект из всех 3-х винтов, на которых сегодня можно летать на мостере. Кто лучший? Что выбрать? Нужен ли вообще винт парамотору? В чём смысл жизни? С такими вопросами мы приехали на поле. Итак...